跨国零部件企业“新本乡化”的背面…… 我国轿车报

　　在华持续推进本乡化战略，成为各大跨国轿车零部件厂商在多种场合一再提及的论题。尤其是在疫情爆发后，早早从疫情中恢复过来的我国商场成为全球车企及零部件厂商的重要商场。再加上我国新能源轿车工业蓬勃开展，不可否认，我国商场未来依然是各大车企抢夺的焦点，而怎么跟进车企的本乡供应链布局，是很多在华零部件厂商需求考虑的问题。

　　从经过合资或独资企业引进老练产品，到开设研制中心推出契合我国商场需求的产品，再到参加当时如火如荼的新能源和智能网联轿车战场，跨国轿车零部件厂商的本乡化进程逐步走入深水区。

　　在深究跨国轿车零部件厂商不断推进本乡化的动作之前，让我们先了解一下他们这么做的动力安在，而我国商场又在各家厂商的财务报表中占有了什么位置？

　　以全球最大轿车零部件厂商博世集团为例，2020年，其在我国的营收初次超越德国，到达约1173亿元人民币，占集团总营收的两成之多，我国也就此跃居博世全球最大单一商场。博世供认，疫情爆发后，我国商场的首先复苏和活跃开展态势拉动了博世2020年全球的成绩表现，使其远好于预期。博世（我国）投资有限公司总裁陈玉东以为，我国事务收入占博世集团总收入的份额还将持续增大。

　　再看法国零部件厂商佛吉亚。本年上半年，佛吉亚在华营收为13.53亿欧元(约合人民币102.6亿元) ，同比增加32.3%，在各大商场中表现适当杰出。佛吉亚上半年新获取订单额为120亿欧元（ (约合人民币910亿元)），我国区为其奉献了25%，这其中有67%来自我国本乡整车厂商，例如吉祥、长城、比亚迪、蔚来等。当时，佛吉亚的事务遍及我国六大轿车产区，具有58家工厂与5家研制中心。“未来，佛吉亚将进一步深化我国优先战略，并深耕我国商场。”佛吉亚方面表明。

　　事实上，我国商场营收的增加，在跨国轿车零部件厂商的财报中得到了遍及表现，尤其是受疫情冲击较大的2020年，简直每家厂商都会在财报中特意感谢我国商场的复苏和奉献。

　　正是由于看到了我国商场的无限潜力，越来越多的跨国零部件厂商开端不断晋级本乡化，将出产、收购、研制、办理等中心逐步向我国歪斜。与前期的出产、收购本乡化比较，当今本乡化晋级有两个新的特征：一是提高“新四化”范畴的本乡化研制才能，增设电动化、软件等前沿范畴的研制中心；二是选拔我国人作为公司领导，提高我国区在整个集团的位置，乃至由集团最高层直接办理我国事务。

　　首先看研制。跟着我国商场的权重加剧，在我国开设研制中心现已是跨国零部件厂商的遍及做法，且成为大多数企业的宣扬点之一，首要针对的是传统内燃机范畴。不过，近年来，跟着电动化、智能化、数字化等工业革新，企业研讨的规模不再局限于传统内燃机零部件，还有电动轿车零部件、软件等新范畴。为此，一些厂商开端着手增设新的前沿性研制中心。

　　2020年11月，博世我国立异与软件开发中心在无锡完工启用。这是博世首个在我国本乡的立异与软件研制中心，研讨方向包含嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能交通、智能家居等。此外，博世姑苏MEMS传感器测试中心作为集团在欧洲以外的第一个半导体测试中心，将于本年正式发动扩建。

　　大陆集团则挑选了整车厂商会聚的重庆。本年7月，该集团宣告在重庆建立我国软件与体系研制中心，并将其视为该集团深化本乡化战略的新的里程碑。该中心将重视智能网联轿车的软件开发，并规划立异的软件以及体系解决方案，例如先进驾驭辅佐体系、端到端网联等。在大陆集团我国区副总裁Karl Fuchs看来，此举有助于其在华凝集本乡软件研制人才，然后保证可持续增加。

　　别的，采埃孚坐落广州花都的研制中心担任推进轿车电子、制动、转向和安全体系，以及新能源轿车和无人驾驭轿车等方面的研制项目；法雷奥在华的综合性研制中心落户武汉，除了车灯等产品外，还研讨主动泊车、辅佐驾驭、人机交互等技能；安波福的我国技能中心与姑苏技能中心所研制的产品首要包含集成式智能座舱、高档驾驭辅佐体系、驾驭员交互体系、信息文娱体系等。

　　很明显，跨国零部件厂商的在华研制力气现已从传统内燃机部件，向软件、智能网联、电动化等前沿范畴歪斜，这是由整个轿车行业向“新四化”转型所决议的。

　　除了本乡化研制外，高层人事变动也很能阐明问题。以博世为例，早在数年前就开端调整在华办理层，选拔多名我国高管。现在，包含陈玉东在内，博世我国办理层4位高管中有3位是华人，尤其是履行副总裁徐大全担任博世我国轿车事务。别的，本年1月1日起，博世董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔替代退休的博世董事会成员、亚太区事务担任人泰瑞，直接接收我国事务，陈玉东向其汇报工作。这意味着博世我国的决议计划将愈加高效，也能够看出博世对我国事务益发重视。

　　至于安波福，脱离了本来的德尔福后，2018年我国区总裁杨晓明升任亚太区总裁，并大力推进安波福将L4级主动驾驭技能引进我国。2019年安波福宣告在华建立主动驾驭技能中心，并将主动驾驭技能和解决方案引进我国商场。现在，安波福的高档驾驭辅佐体系已被广泛应用在国内很多量产车上。

　　选拔我国高管来办理我国事务，自然是期望更好地开辟我国商场，完成在华可持续开展。在“新四化”浪潮下，新能源轿车的蓬勃开展自不必说，而相对而言，我国顾客关于主动驾驭、智能网联等前沿技能抱有愈加宽恕的情绪，商场前景光亮，且国家层面在扩展对外开放，这也成为跨国零部件厂商不断加快本乡化的催化剂。

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